Természetesen igen!
Az autók könnyű súlyának általában az anyagokból és a technológiából kell kiindulnia.A technológia fejlődésével az új anyagok, új szerkezetek és új eljárások kombinációja egy különleges könnyű karosszéria-szerkezetet hozott létre: az integrált karosszériát.
1. a súly 60%-kal csökkenthető
A közös karosszéria általában egy sor alkatrészből áll, mint például az ajtópanel, a felső burkolat, az első és a hátsó szárny-allemez, az oldalsó burkolat, a padló és így tovább.Acéllemez sajtolás, lemezhegesztés, fehérre festett karosszéria és végső összeszerelés után az egész autó megformálódik.A karosszéria csapágyrészként az autó súlyának fő forrása, és védő szerepet játszik az utasok biztonságában.A mi fejünkben ez így néz ki.
Az egyik test teste teljesen eltér a felszíntől, és ennek egy váratlanabb neve is van – műanyag test.
Ahogy a neve is sugallja, a karosszéria többnyire könnyű tekercs műanyagból, egyfajta műanyagból készül.Ez a karosszéria felépítése eltér a hagyományos karosszériagyártási módszertől, ahol acél helyett polimer anyagot használnak, és a karosszéria gyártásához rotációs műanyag integrált öntési eljárást alkalmaznak, mivel a nyersanyag tonizálható, a testet többé nem kell festeni. , kihagytuk a bélyegzési és permetezési folyamatokat, ez a „forgóformázás”
A műanyagot széles körben használják az autókban, de meglepő lenne egy teljesen műanyag karosszéria?Az ilyen eljárások és anyagok jelentősen könnyebbé tehetik a járművet.
A könnyű súly és az egyszerű szerkezet jellemzői miatt elsősorban az elektromos autókban alkalmazzák ezt a fajta karosszériát, ami egyben az új energetikai járművek fejlesztési trendjének is megfelel.Például a dán ECOmove QBEAK, egy energiahatékony elektromos jármű, 3000 × 1750 × 1630 mm karosszériamérettel és mindössze 425 kg-os szerelési tömeggel rendelkezett.Míg az azonos méretű hagyományos autók tömege meghaladja az 1000 kg-ot, addig a kisebb, 2695×1663×1555 mm-es karosszériamérettel rendelkező Smart is 920-963 kg-os tartalék tömeggel rendelkezik.
Elméletileg az egyformájú karosszéria egyszerű szerkezetet és könnyű műanyagot használ, így a hasonló specifikációjú fémtest tömegének több mint 60%-át megtakarítja.
2. Rotációs fröccsöntési folyamat: az új autók gyorsabb fejlesztése
Ismerjük ennek a fröccsöntési eljárásnak az előnyeit, tehát mi az integrált rotációs fröccsöntési folyamat?Egyszerűen csak műanyag nyersanyagokat adunk hozzá egy öntőformában, majd a formát két függőleges tengely mentén forgassuk és szüntelenül melegítjük, a műanyag öntőforma gravitáció és hőenergia hatása alatt lesz, egyenletesen bevonva, olvadt ragasztóval a teljes felületén. az üreg, kialakítva a kívánt alakot, ismét a hűtési beállításon keresztül, az integrált termékek utáni sztrippelési folyamaton stb. Az alábbiakban az egyszerűsített folyamat sematikus diagramja látható.
Az integrált rotációs fröccsöntési eljárás egyik jellemzője, hogy egyszerre nagy vagy szupernagy üreges műanyag termékek készíthetők összetett ívelt felülettel.Ez éppen megfelel a karosszéria térfogatának, a megjelenés vonalainak áramvonalasságának, az ívelt felület sima követelményeinek.
Néhány ember összezavarhatjaműanyag fröccsöntési folyamat egészében és egy darabból álló sajtolási öntési folyamat,Valójában az utóbbi annak köszönhető, hogy egyszerűsíti a hegesztési technológiát, javítja a szerkezet szilárdságát, fokozza a szép nem célját, többet lát az ajtónál a bélyegzésben, de ez nem esik ki a hagyományos gyártási módszerből, és az előbbi egy módszer a karosszériagyártás felforgatására, egyszeri befejezésre.
Bár a technológia még gyerekcipőben jár, még mindig számos előnye van.Mint például:
A hagyományos járműfejlesztés körülbelül 13 millió USD-ba kerül, ami nagymértékben korlátozza az autók fejlesztését.Ez az új eljárás leegyszerűsíti a karosszéria felépítését, csökkenti az alkatrészgyártás nehézségét és költségét, valamint lerövidíti a termékek gyártási ciklusát.
A hagyományos acél karosszériához képest a teljesen műanyag karosszéria tömege több mint kétszeresére csökken, ami segít a könnyű karosszéria kialakításában és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében.
Az egylövetű fröccsöntési technológia számos modulkészlettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a testreszabott gyártást és javítja az autó karosszériájának egyediségét.
A környezetbarát műanyagok felhasználásának köszönhetően az autó karosszériája nem szennyezi a környezetet, a karosszéria nem korrodálódik a napi használat során.
Az autó karosszériája A osztályú felületre készíthető az anyagok színkeverésével, ami sok befektetést takarít meg a foszfátozási és elektroforézises eljárásban a hagyományos festési eljáráshoz képest, így a gyártási folyamat környezetbarátabb és kevesebb energiafelhasználás.
3. a műanyag test is biztonságos lehet
Tudjuk, hogy a test a biztonsági követelmények nagyon magasak, ez a fajta fröccsöntő test valóban megfelel a szilárdsági követelményeknek, megvédheti biztonságunkat?Mik az előnyei és a hátrányai?
A műanyagok természetes szilárdsága és a könnyen előállítható zsugorodási deformáció miatt az egyszerű műanyag szerkezet nem elegendő a szilárdsági követelmények teljesítéséhez.A probléma megoldása érdekében sok integrált test beépített acélhálós szerkezetet használ, vagy erősítő anyagokat, például üvegszálat ad hozzá, hogy növelje a test szerkezeti szilárdságát.
Belső acélszerkezet esetén a hálót a formába ágyazzák és a forgási folyamat során anyaggal vonják be, ugyanúgy, mint a vasbeton szerkezetnél, a háló ellensúlyozza a műanyag zsugorodását és növeli a test szilárdságát.Ezenkívül a karosszéria további megerősítése érdekében egyes gyártók alumínium keretet adnak a karosszéria belsejébe, bár a súly növeli a karosszéria egy részét, de hatékonyan tudja biztosítani a vázra szerelt energiarendszer biztonságát.
Természetesen a fröccsöntés miatt minden műanyag test öntőforma megmunkálási pontossága, sebessége, a modell egység kombinálása magasabb követelményeket támaszt, a folyamat nehézkes, ha egyszerűen szálerősítéssel, akár előzetesen, akár utánkeveréssel egyenletesen lehet az alapanyaggal kevert szálat elkészíteni. , ez közvetlenül a termékekhez vezetett a karosszéria mechanikai tulajdonságai nem túl stabilak.
Összefoglalva, az egyrészes öntés anyagi és szerkezeti szempontból nagymértékben csökkenti a test tömegét.Bár ennek a testnek a jelenlegi szakaszában még sok hiányossága van, még gyerekcipőben jár, de vannak tervek az erő növelésére.
A technológia jelenleg a kis sebességű elektromos járművek piacára korlátozódik, de a jövőben várhatóan széles körben alkalmazzák majd.A nagyobb biztonság kulcsa lesz a szélesebb körű bevezetéshez.
Ha a jövőben elektromos autót lát az utcán, az emberek csak azt mondják: „Nézd, ez műanyag.”Mondhatod: "Drágám, ez egy öntött műanyag test."
Feladás időpontja: 2022. május 13